生活我再也不想开手动档了
我承认之前对手动档汽车是叶公好龙
作为一个持有C1D的老司机,之前对只会开自动挡的人是有点小小的优越感的。毕竟在很多时候,自动挡的档位并不符合你的需要,尤其是在需要超车的时候、山路上下坡的时候。而且手动档能让你更好地感受到汽车其实是一个机械,运用得当的话,手动档更能有人车合一的感觉。可惜目前已经很难买到手动档的家用车了,租车的时候也压根没有手动档选项。前几天有机会开上一辆十几年前的手动档家用车来了趟自驾游。虽然考完驾照后就再也没有开过手动档的车,但得益于来自摩托的经验,倒也成功把车开走了。一路上走高速倒也没遇到什么困难,无非就是在1、2档切换的时候有点顿挫罢了。我把这归因于不熟悉车,以及隔音太好,导致我听不清发动机转速。但手动档真正的挑战在蠕行,倒车,还是在有坡度的情况下。手动档的车脚上有3个踏板:离合器、刹车、油门。右手边负责换挡杆。离合器的作用就是切断发动机和传动装置的联系,切断后就可以换档,以便使用更合适的扭矩和转速。起步的时候,你需要慢慢松开离合,同时逐渐增加油门。因为外面的车不像教练车经过调整,如果直接松开离合器,汽车会因为阻力太大,导致自动熄火。这是一种保护措施。新手经常会在起步的时候,掌握不好油离配合,对于旁观者来说,就是这辆车猛的往前一窜,然后熄火。如前文所说,我经常骑摩托,所以油离配合对我来说不是问题。甚至是上坡。半坡起步算是手动档入门里最难的技能了。之前说到,起步时你需要一边松离合一边踩油门,但如果是上坡,这时候你已经没有第三只脚来负责刹车了,车就会向后溜。- 踩住刹车和离合;
- 换1档;
- 拉手刹;
- 脚放在油门上,逐渐给油;
- 保持在一定转速,同时慢慢松离合和手刹;
- 等到彻底松开离合,手刹也完全松开,就算起步成功了。
如果手刹松慢了,车会熄火;如果离合松太快,车也会熄火;如果油门给不够,车还是会熄火。这套流程虽然折腾,但也不算太难。但当在拥堵的山路上,我很容易忘了我在坡上,也就忘了手刹这回事。尤其是在熄火后后车又在按喇叭的时候,我更是忘了这个车会往后溜。这时候我才想起自动挡的好:蠕行根本不用油离配合,轻踩刹车就可以;上坡起步时直接松开刹车踩油门即可,因为有防溜车功能;换档的时候也更顺滑。如果说之前是我承认手动档开起来麻烦,但更有驾驶乐趣;那现在我的观点要修正为:手动档,至少是汽车的手动档,在大部分时候是没有驾驶乐趣的。驾驶乐趣的主要来源,与其说是折腾换档,不如说是充足动力带来的随要随给的加速。- 摩托车是手动档,双手双脚都有各自的作用;
- 更能直观感受到发动机的震动、温度和声音,体会机械的魅力;
- 能感受到外界的温度,以及速度带来的风;
- 性能强,能崩街上大部分家用车。一辆10万的摩托轻轻松松超五百万的跑车,当然只是在街道上,赛道会输。
经过这次不怎么舒适的自驾游,和把后视镜碰碎的经历,我以后也不会对手动档的车有什么念想了,福克斯RS停产就停产吧。汽车还是老老实实当交通工具就好,玩具就由摩托负责。 评论